Цвет как социальный феномен

• Текст:Ж. Фийасье
  19 октября 2026
• Добавить в кабинетДобавлено в кабинет

БЮРО КОЛОРИСТА-КОНСУЛЬТАНТА

Проблемы колористики увлекли меня сразу по окончании отделения живописи парижской Школы изящных искусств, и особенно те проблемы, которые непосредственно касаются человека и общества: использование цвета в промышленных сооружениях с учетом окружающего ландшафта, колористика рабочих мест, предметов потребления и т. д.

В 1947 году, после нескольких лет исследований, в основу которых были положены психологические эксперименты и опыт цветовых решений промышленных зданий, удалось создать бюро колориста-консультанта, которым с 1976 года мы руководим вместе с В. Грийо.

Деятельность бюро распределена по трем сферам: архитектурная полихромия, обучение и исследования. Уже проведено более 1300 проектно-исследовательских работ в области цвета. Половина их посвящена полихромии таких сооружений, как заводы, электростанции, в том числе атомные, больницы, школы и т. д., четверть — окраске элементов общественной среды: средств транспорта, предметов потребления, инженерных сооружений и т. д., еще одна четверть — теоретическим и прикладным исследованиям (например, элементарным измерениям насыщенности цвета), а также тематическим разработкам (таким, как разработка новых синтетических материалов и создание профессионального инструментария).

Среди объектов, цветовое решение которых разработано бюро, можно выделить следующие: нефтеперерабатывающие заводы фирмы Esso в Фосе. Амбесе и Пор-Жероме; атомные электростанции в Шиноне и Фассенгейме: промышленный комплекс Chiers-Chatillon: станция «Этуаль — Шарль де Голль» парижского метро; аэровокзал имени Шарля де Голля в Руаси; шумозащитная стена на автостраде А-86 в парижском пригороде Коломб; Национальная инженерная школа в Сент-Этьене.

В ходе исследований бюоо разработало аппарат «Политон», позволяющий воспроизводить и кодировать 220 000 образцов цвета. А совсем недавно был продемонстрирован мини-фотоколориметр АС-10 — удобный и недорогостоящий прибор, предназначенный для обучения профессиональным навыкам и для практических работ в области цвета.

Каждодневная работа в области цвета применительно к потребностям общества привела нас к убеждению, что возникающие при этом проблемы касаются не только специалиста, но и всех будущих пользователей проектируемого объекта. Координация их общих усилий вполне возможна при том условии, если в ней участвует такой специалист, который отдает все свои знания и весь свой талант на службу гражданам. Идея о подобном сотрудничестве сейчас находится в стадии развития, она еще не нашла должного отклика среди общественности и, главное, для своей реализации она ждет новых форм деятельности наших административных органов. И все же, какие бы решения ни принимались в будущем, они, несомненно, будут опираться на результаты тех экспериментов, которые были проведены за последнее десятилетие. Описанные ниже эксперименты вовсе не претендуют на то, чтобы стать эталонами в области применения цвета, но они могут пополнить досье «участие» нашим опытом.

АЭРОВОКЗАЛ ИМЕНИ ШАРЛЯ ДЕ ГОЛЛЯ В РУАСИ

При разработке проектной концепции этого аэровокзала главный архитектор Поль Андро создал группу из специалистов в различных областях знания — «мозговой центр», задача которой заключалась в определении условий, обеспечивающих наибольшие удобства для персонала аэровокзала, пассажиров и посетителей. Эта группа собиралась каждую неделю в течение двух лет, и на каждое ее заседание приглашались представители той категории потребителей, которой касалась тема очередного обсуждения.

Всесторонне обсуждались самые разные аспекты — от вопросов, связанных со спецификой обоняния, осязания, слуха, зрения, до проблем экономики, эргономики и т. д. Как основа дискуссии широко использовались результаты психологического исследования, предварительно проведенного на воздушном транспорте.

Постепенно в ходе заседаний определилось и цветовое решение аэровокзала. Входивший в состав группы колорист должен был конкретизировать проект во всех его деталях и непосредственно контролировать его осуществление во время строительных работ.

Цветовое решение интерьеров должно было отвечать разделению аэровокзала на две основные функциональные зоны: движения и обслуживания. 

Схема полихромии аэровокзала. В верхней части — спектральный сектор для зоны «движение» —(в центре — цвет для сигнальных знаков; слева — для оборудования; справа — для пассажирских залов). В нижней части — спектральный сектор для зоны «службы»

Для выделения зоны движения внутри здания был использован желтый цвет, официально принятый ведомством дорожного строительства для всех дорожных знаков вблизи аэровокзалов. Служащий доминантой цветовой среды, желтый цвет уравновешен, с одной стороны, ярко- зеленым цветом, принятым для окраски всех функциональных элементов (дверей, камер хранения багажа, группы лифтов), а с другой — цветами от оранжево-желтого до оранжево-красного, выделяющими зону для посетителей. Гамма из пяти оттенков серого цвета применена для окраски вспомогательных элементов (плинтусов, дверных коробок, распределительных щитов и т. д.). Серые цвета были выбраны не произвольно, а установлены колориметрическим методом: их спектральные кривые отражения сближаются со спектральными кривыми отражения бетона, благодаря чему выбранная гамма при любом освещении будет гармонировать с бетонными поверхностями. В этом и заключен своеобразный эстетический эффект. Общая цветовая гамма зоны движения составляет, таким образом, около трети цветового круга.

Противоположная треть цветового круга предложена для выделения зоны обслуживания. Так между двумя группами цветов был создан резкий контраст, позволяющий хорошо различать себе зоны. Для зоны обслуживания были выбраны цвета, переходящие от бирюзового через фиолетовый к кармину, причем рекомендовались их насыщенные тона. Окраска под дерево или под мрамор исключалась. В цветовую гамму этой зоны входят также нейтральные серые цвета.

Этот проект — результат коллективной разработки, координация которой организуется на двух уровнях: архитекторы приглашают специалистов со стороны и образуют «мозговой центр», который, в свою очередь, приглашает на заседания заинтересованных лиц, будущих пользователей.

Опыт такой работы оказался весьма поучительным: каждый специалист осознал, что рамки его профессии заставляют часто видеть лишь один из аспектов проблемы; выявились трудности меж профессионального общения, однако общий итог был положительным.

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР ФИРМЫ RHONE-POULENC INDUSTRIES В ОБЕРВИЛЕ

Это крупный центр, состоящий из обширного ансамбля лабораторий и большого количества зданий. Помещения серьезно пострадали от длительного активного использования и требовали полного обновления окраски.

С полного согласия дирекции Центра и после опроса персонала была предложена система с правом выбора.

В ходе опроса сотрудников лабораторий выявилось, что этим помещениям желательно дать побольше света, что одноцветная окраска больше неприемлема, а для некоторых пачкающихся частей оборудования, например оснований печей, нельзя применять светлые тона. Общее пожелание — сохранить единство ансамбля зданий Центра.

Для всех помещений был предложен общий очень светлый тон — основа ансамбля; для пачкающихся поверхностей — темный тон; для мебели, стенных шкафов, стоек и другого оборудования — свежая и достаточно широкая цветовая гамма: оранжевый, синий и желтый цвета, к которым добавили нейтральный серый, чтобы дать возможность производить традиционную окраску; для административных бюро предложены также три цвета, но более мягких тонов, которые могут наноситься на одну или две стены помещения; для общих помещений, таких, как коридоры и раздевалки, выбор цвета исключался: они окрашиваются в прежний цвет, чтобы сохранить единство ансамбля.

Панно с вариантами решений были вывешены рядом со списками, в которых руководитель каждой лаборатории от своего коллектива мог бы указать выбранный им колористический ансамбль.

Первые результаты поступили лишь через три недели. Такую медлительность принятия решения можно объяснить отсутствием опыта подобного сотрудничества и новизной предложений. Однако через несколько дней вся необходимая информация была собрана.

Этот механизм действует уже три года. Выбор производится без каких-либо затруднений; в процедуру внесены некоторые уточнения, но общий порядок тот же. Ансамбль сохраняет зрительное единство, и каждый сотрудник доволен своим рабочим местом.

Подбор цветов для опытного завода потребовал иного подхода: трем сменам был представлен доклад о практике применения цвета в социальной среде с демонстрацией диапозитивов; затем подготовлен проект окраски, строго соответствующей требованиям безопасности, и была проведена дискуссия. Рабочие высказали немало замечаний по проекту, в частности предложили сделать окраску более живой: «здесь живут восемь часов в день». С участием рабочих было проведено исследование по полихромии для крупного и хорошо заметного оборудования.

Комплекс этих операций не требует дополнительных комментариев. За три года практического применения этого исследования было построено несколько новых зданий, окраска которых выполнялась по предложенной системе.

ШУМОЗАЩИТНАЯ СТЕНА НА АВТОСТРАДЕ А-86 В ПАРИЖСКОМ ПРИГОРОДЕ КОЛОМБ

Управление благоустройства департамента Верхняя Сена обратилось с просьбой провести исследование по окраске бетонной шумозащитной стены длиной 1,3 км и высотой 5,35 м, идущей вдоль автострады А-86. Несмотря на огромные размеры (около 7000 м²), эта стена находится в поле зрения автомобилиста всего лишь полминуты, да и то не вся целиком, а участками, по мере движения вдоль нее. Стена ориентирована в основном на север, и солнечный свет падает на нее редко. Видимая с автострады местность представляет собой обширную равнину, однако ландшафт еще не принял свой окончательный вид: здесь предполагается строительство промышленных сооружений. Обратная сторона стены скрыта от жителей находящейся вблизи домов широкой полосой деревьев и кустарников. Рельеф, образуемый модулями стены, придает ей некоторую графичность и в то же время определенную массивность.

Стену было решено окрасить, прежде всего, для ее лучшей сохранности и для большего удобства ее содержания. Таким образом, естественный цвет бетона исключался из возможного колористического решения. Была отвергнута и идея о создании монохромного ансамбля на основе любого другого цвета: в этом случае проезжающему пришлось бы в течение полминуты видеть перед собой однообразную поверхность, а ландшафт оказался бы разделенным монотонной полосой. Дизайн инженерных сооружений этого типа должен служить преодолению утомительного однообразия, сообщению ландшафту дополнительной экспрессии. Мы ставили также задачу провести эксперимент, который мог бы иметь дальнейшее развитие.

Первые размышления были обращены к функциональным данным: функциональная роль этой стены заключается лишь в ее способности защищать окрестных жителей от шума, но для автомобилиста она обладает зрительными характеристиками, заслуживающими комментария. 

Цветовое решение шумозащитной стены

Большая выступающая дуга на въезде должна хорошо восприниматься: по ее цвету ориентируются подъезжающие по автостраде автомобили. Перекрытая часть характеризуется многообразной игрой светотени—ей нужно придать наибольшую простоту. Некрутой поворот одного из участков подсказывает расширение цвета и модуляцию светлоты. Хорошая ритмичность должна сделать этот проезд продолжительностью полминуты если не интересным, то приятным.

Эта первая схема анализа была сохранена до завершения проекта. От синусоидального ритма отказались, отдав предпочтение последовательному ритму. Эксперименты проводились с двумя типами смены цветных полос по ходу движения: с кривой световой эффективности, именуемой также фехнеровской кривой, и с серией Фибоначчи (очень быстрое повышение темпа смены цветных полос). Первая кривая использовалась как для определения ритма смены светлот, так и для определения ширины полихромных модулей.

В окончательном варианте цвета распределены в последовательности от холодной гаммы до теплой; хроматическая шкала этой последовательности упорядочена по светлоте и по насыщенности; ширина окрашенных модулей также рассчитана по этой шкале. Посередине под перекрытием между серией холодных тонов и серией теплых находится длинная одноцветная секция в тональности «пены», облегчающая включение ансамбля в окружающие цвета.

Эта окраска предназначена исключительно автомобилистам, так как к расположенным вблизи зданиям она обращена обратной стороной. Поэтому участие жителей в настоящей работе не предусматривалось. К великому удивлению авторов, удовлетворенные внешним видом стены, жители обратились в мэрию с просьбой окрасить точно так же и обращенную к ним сторону стены. Эта просьба была оставлена без последствий, так как густая растительность скрывает внешнюю сторону стены.

Тем не менее координация имела место, но на этот раз в ней участвовала Центральная лаборатория мостов и шоссейных дорог: при содействии ответственных инженеров, колористов-консультантов и специалистов фабрики красок были разработаны краски соответствующего качества и способы их нанесения. Проведенные недавно контрольные обследования показали, что срок службы окраски составит 15 лет.

* * *

Эти несколько примеров показывают участие бюро колориста-консультанта в работе по обеспечению безопасности, комфорта и удовольствия пользователей.

Цвет может не только служить организации зрительной целостности пространства, но и отражать культуру общества.

Гигантизм зданий, рост числа жилищных ячеек и рабочих помещений, расширение использования синтетических материалов, эволюция химии красителей и часто выражаемое пользователями желание придать пространству мобильность побуждают к использованию цвета.

Существование специальности колориста-консультанта оправдывается тем обилием знаний, которые необходимы для этой деятельности. Тем не менее, не преувеличивая значения своих специальных знаний, он должен побуждать заинтересованных лиц к самому широкому сотрудничеству, формы которого, по-видимому, не замедлят сложиться.

Параллельно расширению использования цвета в национальном масштабе должны развиваться методология, технология и технические средства колориста-консультанта. Именно к этому стремится наше бюро посредством тесного объединения профессиональной практики с исследованиями. Мы убеждены, что подлежащая организации область безгранична, так как она простирается от пределов гуманитарных наук до подвижных берегов точных наук; все возрастающее количество практиков пересекают это пространство в многочисленных направлениях, подготавливая, таким образом, синтез базовых знаний.