Компромисс будущего

• Текст:
  2 мая 2026
• Добавить в кабинетДобавлено в кабинет

Toyota Motor Triathlon Race Car (MTRC) появилась в начале прошлого года и уже выставлялась на нескольких автосалонах. И на каждом этот автомобиль был воплощением инновационных технологий. К тому же это универсальная машина, которая, исходя из имени, должна уверенно чувствовать себя в трех стихиях – в городе, на гоночной трассе и на бездорожье. Поэтому рассказ об этом уникальном концепте как нельзя более актуален. За подробностями мы обратились к Владимиру Пирожкову – одному из создателей MTRC.

— Владимир, давало ли руководство Тoyota задание на создание подобного автомобиля или же нужно было просто разработать нечто футуристическое?

— MTRC – продукт разработки европейского дизайн-отделения Тойоты. Задачи на эту конкретную концепцию не ставились. Она – результат глобального исследования рынка. У нас такого рода исследования составляют около 25% продолжительности и бюджета каждого проекта. На основе этих данных мы пришли к выводу, что в борьбе за потенциального клиента компания должна заглядывать за 15-20-летний рубеж будущего. Соответственно, целевая аудитория – это подростки в возрасте от 10 до 20 лет. Наиболее влияющие факторы на их формирующуюся психику сегодня – виртуальная реальность и видеоигры. Отсюда метод и реализация проекта.

— Проектом занималось только европейское отделение корпорации?

— Только европейское. Создано два прототипа. Первый был по казан руководству в Японии, одобрен и утвержден в производство с расчетом на Женевский автосалон-2004. Параллельно велись переговоры с компаниями-поставщиками (Sony, Denso).

— Вы работаете в подразделении Advanced Design, чтo входит в его обязанности?

— В обязанности нашего подразделения входит разработка футуристических проектов – идей, которые в будущем могли бы повлиять на развитие продукционных образцов. Вместе с этим отрабатывается задача промоушена для потенциальной клиентуры посредством салонов.

— Какие основные особенности, новшества автомобиля и рассматривался ли вариант его серийного производства?

— Вариант серийного производства MTRC не рассматривался. Это пиар в чистом виде наряду с демонстрацией доступных передовых технологий. Вот главные из них: МR (Mixed reality) – система, аналогичная параллельному пилотажу самолетов-перехватчиков – специальный шлем позволяет совмещать реальность с виртуальным изображением. (Основа взята с авиасалона La Bourget, и разработана во взаимодействии с компанией Denso). Комбинезон водителя – это костюм-кондиционер, причем электроника следит за температурой тела, пульсом и другими биометрическими параметрами пилота. Такая система жизнеобеспечения действует в симбиозе с креслом (аналог F1 плюс новые технологии жизнеобеспечения на борту). Новое запатентованное колесо-трансформер, созданное в тесном сотрудничестве с Michelin, может в целях улучшения проходимости выдвигать внедорожный протектор. Также для этого машина может приподниматься на рычагах подвески. В каждом колесе расположен электродвигатель, питающийся от силовой установки на топливных элементах.

— Было ли что-то, что уже потом, после премьеры Toyota Triathlon, хотелось изменить или добавить?

— Конечно, надо было бы многое изменить, но проект окончен – стоп! Разовый показ..... следующий!

— Какова была степень дизайнерской свободы в работе над проектом?

— Свобода была полнейшей! Такое редко у нас наблюдается… сами удивились, если честно. А как иначе? Никто никогда подобного не делал – значит, совершенно зеленый свет!

— Как велика была Ваша личная доля в проекте и сколько вообще человек занималось дизайном машины?

— Проект MTRC был разработан двумя людьми: Янгом Дже Ли (Young Jae Li) – корейским дизайнером и мной. Работу можно разделить на два этапа. Первая модель – в связи с отсутствием какого-либо опыта Янг Дже Ли занимался исключительно дизайном экстерьера в формате проекта. Реализация модели, проект-менеджмент и интерьер были на мне. Вторая модель: Янг Дже Ли занимался экстерьером и реализацией прототипа на основе первой модели. Интерьер курировал я. На окончательном этапе к нам присоединились несколько коллег, чтобы закончить подготовку к салону.

— В чем проявилось сотрудничество с Sony?

— Sony Playstation занялась созданием игры Granturismo 4 и выразила желание использовать в ней наш концепт. Им были переданы 3-мерная модель и сравнительные технические характеристики, созданные на основе исследований инженеров Тойоты.

— Вы часто находитесь в поездках, что поразило, удивило Вас в последнее время?

— В поездках мы всегда, так как прототипы делаются в основном не у нас. Мы только разрабатываем идеи. Затем подключаются профессионалы прототипирования. Но их надо контролировать. Вот на этом этапе – в путь! Кроме того, у нас многочисленные поставщики в разных регионах мира. И, наконец, «культурные командировки» – знакомство с неизведанными странами – потенциальными рынками. Очень интересно. Поражает, какой у нас маленький мир! И как мы себя плохо в нем ведем… на удивление…

— Занимаетесь ли Вы дизайном, не связанным с автомобилями?

— Дизайном неавтомобильного профиля я занимаюсь с удовольствием, чтобы разнообразить рутинные будни, тренировать мозги и руки. Есть много клиентов во всем мире, но, конечно, полностью пока не могу посвящать этому все свое время...

— Изменилось ли, на Ваш взгляд, за последнее время что-либо в российском промышленном дизайне?

— А о каком времени вы говорите? Если о трех месяцах, то за такое время обычно ничего особенного не происходит. Если несколько лет, то, безусловно, да. В Москве, например, потребность в КАЧЕСТВЕННОМ промышленном дизайне очень высока. Но, увы, у нас пока нет соответствующей школы, которая могла бы поставлять на рынок КАЧЕСТВЕННО ОБРАЗОВАННЫХ дизайнеров, готовых доводить свой проект ДО КОНЦА!..

— В связи с этим вопрос: правда ли, что Вы будете преподавать в московском отделении Британской высшей школы дизайна?

— Сейчас ведутся переговоры с руководством школы. Мог бы получиться интересный проект-сотрудничество. Пока рано говорить о конкретных деталях.

— Поменялись ли позиция Toyotа относительно России как официально возможного рынка? Будет ли открыт завод?

— Россия рассматривается «Тойотой» как очень потенциальный рынок. К сожалению, нестабильность законодательства тормозит принятие решений в этой области. Завод запланирован. Когда он будет воплощен, не могу сказать со стопроцентной уверенностью, как и все окружающие...